ಕೆನೆಡಾದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನ
ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಿಮಾನವು ಮಂಗಳವಾರ ತನ್ನ ಉದ್ಘಾಟನಾ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟವನ್ನು ನಡೆಸಿತು, ಕೆನಡಾದ ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ನಗರದಿಂದ ಹೊರಟು, ಅಲ್ಲಿನ ಎತ್ತರದ ಪರ್ವತ ಶಿಖರಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರವನ್ನು ದಾಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿತು.
ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಯುಯಾನವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸಿಯಾಟಲ್ ಮೂಲದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಮ್ಯಾಗ್ನಿಎಕ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ರೋಯಿ ಗಂಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಹೇಳಿದರು.
ಕಂಪನಿಯು ವಿಮಾನದ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹಾರ್ಬರ್ ಏರ್ ಕಂಪನಿಯ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿತ., ಇದು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್, ವಿಸ್ಲರ್ ಸ್ಕೀ ರೆಸಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹತ್ತಿರದ ದ್ವೀಪಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಸಮುದಾಯಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ..
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಖರ್ಚನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಹಾಗೂ ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರವನ್ನು ಕಾಪಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಂಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಹೇಳಿದರು -
“ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನಯಾನದ ಯುಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ” ಎಂದು ಅವರು ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸಿದರು
ಸಾಂಕೇತಿಕ ಚಿತ್ರ
ಜನರು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆಕಾಶಯಾನವನ್ನೇ ಆಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನವು ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಾರ್ಗ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ
ಜೊತೆಗೆ ದಕ್ಷ ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ವಿಮಾನ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಿದೆ.
62 ವರ್ಷದ ಇ-ಪ್ಲೇನ್, ಆರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಡಿಎಚ್‌ಸಿ -2 ಡಿ ಹ್ಯಾವಿಲ್ಯಾಂಡ್ ಬೀವರ್ ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದನ್ನು ಹಾರ್ಬರ್ ಏರ್ ಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಗ್ರೆಗ್ ಮೆಕ್‌ಡೊಗಾಲ್ ಅವರು ಓಡಿಸಿದ್ದಾರೆ
"ನನಗೆ ವಿಮಾನವು ಬೀವರ್(ನೀರು ನಾಯಿ) ಅನ್ನು ಹಾರಿಸುವಂತೆಯೇ ಇತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಟೀರಾಯ್ಡ್ಗಳ ಆಧಾರದಿಂದ ಚಲಿಸುವ ಬೀವರ್ ಆಗಿತ್ತು. ನಾನು ನಿಜವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಯಿತು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಮೆಕ್‌ಡೊಗಾಲ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಂಕೋವರ್ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಬಳಿಯ ಫ್ರೇಸರ್ ನದಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೂರ್ಯೋದಯದ ನಂತರ ಸುಮಾರು 100 ವೀಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಹಾರಿಸಲಾಯಿತು.
ವಿಮಾನವು 15 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಕಾಲ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿತು ಎಂದು ಅಲ್ಲಿದ್ದ ಎಎಫ್‌ಪಿ ಪತ್ರಕರ್ತ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
"ಇಡೀ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಹಾಗೆ ಮಾಡದಿರಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಮೆಕ್‌ಡೊಗಾಲ್ ಹೇಳಿದರು.
ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಸಲುವಾಗಿ, ಕಂಪನಿಯು ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗೆ "ತೀವ್ರವಾಗಿ" ಕಡಿಮೆ ಪಾಲನೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಮೆಕ್‌ಡಾಗಲ್ ಹೇಳಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹಾರ್ಬರ್ ಏರ್ ತನ್ನ 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೀಪ್ಲೇನ್‌ಗಳ ನೌಕಾಪಡೆಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ಕನಿಷ್ಠ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಾದರೂ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಇ-ಪ್ಲೇನ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕರು ಅನುಮೋದಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಮಾರ್ಕ್ ಗಾರ್ನಿಯು ಚೊಚ್ಚಲ ಹಾರಾಟದ ನಂತರ ಸುದ್ದಿಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, "ವಿದ್ಯುತ್ ವಿಮಾನವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಖುಷಿಯ ಸಂಗತಿ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು, "ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಒಂದು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿ ಕೂಡ ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿದೆ ಎಂದರು.
ಮಂಗಳವಾರ ಹಾರಾಟ ನಡೆಸಿದ ವಿಮಾನವು ಮತ್ತು ಆ ರೀತಿಯ ಇತರೆ ವಿಮಾನಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಕೇವಲ 100 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಹಾರಬಲ್ಲದು ಎಂದು ಗಂಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಹೇಳಿದರು.
ಆದರೆ, ಹಾರ್ಬರ್ ಏರ್ ನಡೆಸುವ ಬಹುಪಾಲು ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
"ಈಗ ಇರುವ ಶ್ರೇಣಿಯು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಮಟ್ಟವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇದಿಷ್ಟೇ ಸಾಕು" ಎಂದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್‌ಗಳ ಬಗೆಗೆ ಭವಿಷ್ಯ ನುಡಿದ ಗಂಜಾರ್ಸ್ಕಿ ಹೇಳಿದರು.
ಜಗತ್ತು ಕಾಯುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿದ್ಯುಚ್ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುವ ಅಗ್ಗದ ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣದ ವಿಮಾನಗಳು ಜನರು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಮತ್ತು ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಜನರು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಗಂಟೆ ಓಡಿಸಲೇ ಸಿದ್ಧರಿದ್ದರೆ, 15 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ಏಕೆ ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ವ್ಯಯಿಸಬಾರದು?” ಎಂದರು.
MOST VIEWED STORIES
