भारत में भविष्य को लेकर लेम्बोर्गिनी का सकारात्मक रवैया

भारत में लेम्बोर्गिनी के लिए चीजें अच्छी चल रही हैं। मोटर वाहन क्षेत्र में मंदी के बावजूद, इटली की सुपर-लक्जरी कार निर्माता ने पिछले साल वृद्धि दर्ज की है। और लेम्बोर्गिनी इंडिया के लिए ट्रम्प कार्ड सुपर स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल उरुस रहा है, जिसने कंपनी के लिए वॉल्यूम ग्रोथ हासिल की है।

लेम्बोर्गिनी इंडिया के प्रमुख शरद अग्रवाल ने डेक्कन हेराल्ड को बताया,

“पिछले साल, प्रीमियम खंड में 15% और सुपर लक्जरी में 20% की गिरावट थी। लेकिन इसके बावजूद, लेम्बोर्गिनी ने विकास देखा है।”

Matteo Ortenzi, CEO, आटोमोबिली लेम्बोर्गिनी, एशिया पैसिफिक को लगता है कि अगर मंदी न होती तो कंपनी और भी बेहतर कर सकती थी। “हमने बाजार में उरस को पेश किया जो नीचे जा रहा था। यह किसी भी नकारात्मक प्रवृत्ति को ऑफसेट करना था। लेकिन हम बेहतर कर सकते थे अगर सेगमेंट स्थिर या बढ़ रहा होता।”

भले ही लेम्बोर्गिनी भारत में अच्छा प्रदर्शन कर रही हो, लेकिन देश अन्य एशियाई बाजारों की तुलना में पीछे है।

ऑर्टेंज़ी ने कहा,

“एशिया के भीतर, भारत एक बहुत छोटा बाजार है। लेम्बोर्गिनी इंडिया दुनिया भर में 1% से कम का प्रतिनिधित्व करती है। चीन या जापान जैसे अन्य की तुलना में भारत में लक्जरी बाजार बहुत कम है। लेकिन हम भारत में क्षमता देखते हैं। हम वॉल्यूम के लिए जल्दी नहीं कर रहे हैं क्योंकि बाजार अभी भी नहीं है।”

ऑर्टेंज़ी ने यह भी कहा कि वे इस सेगमेंट में उच्च करों के बारे में चिंतित नहीं हैं, लेकिन यह भी कहा गया है: “हम इस उद्योग में लगातार बदलावों से चिंतित हैं। हमें निरंतरता की आवश्यकता है।”

शरद अग्रवाल ने दो तरीकों का उल्लेख किया, जिसमें भारत जैसे देश में विकास हो सकता है, जहां सुपर-लक्जरी सेगमेंट में क्षमता है। “विकास दो कारकों से प्रेरित है। एक ब्रांड या व्यवसाय के लिए आंतरिक है। दूसरा बाहरी है, जो बहुत ही चुनौतीपूर्ण और अस्थिर है, और हमारा उस पर सीमित नियंत्रण और प्रभाव है।”

उन्होंने आगे कहा,

“लेम्बोर्गिनी में, हम जो कर रहे हैं और जो हम मानते हैं कि वह उन क्षेत्रों में सही करने के लिए है जो हमारे नियंत्रण में हैं। यह भारत में संरचना और टीम की स्थापना कर सकता है ताकि हम बाजार के करीब हो सकें, सही प्रतिक्रिया दे सकें, अपने ग्राहकों को वही अनुभव दे सकें जो हम दुनिया भर में देते हैं, शोरूम को अपग्रेड करने या बेहतर ड्राईविंग अनुभव जैसी सही बुनियादी सुविधाओं का निर्माण करने के लिए। हम भारत में सुपर स्पोर्ट्स कारों को चलाने की संस्कृति को बढ़ावा देना चाहते हैं और फिर सही समय पर सही उत्पादों को लाना चाहते हैं। हम अन्य बाजारों की तुलना में बहुत तेजी से भारत में कारें ला रहे हैं।"

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हालांकि, एक ऐसा कारक है जो भारत में सुपर-लग्जरी सेगमेंट - भीड़-भाड़ वाली सड़कों के विकास में बाधा है।

अग्रवाल ने कहा,

“भीड़भाड़ वाली सड़कों पर स्पोर्ट्स कार चलाना एक काम है। लेकिन इसके बावजूद, हम देख रहे हैं कि लोगों को अपने जीवन में एक लेम्बोर्गिनी के मालिक होने की आकांक्षा है। लोग अभी भी खरीदते हैं। अगर ट्रैफिक की स्थिति में सुधार होता है, तो यह केवल मांग को बढ़ाएगा।”

बधाई और खराब शहर की सड़कें बहुत अच्छी तरह से कारण हो सकती हैं क्योंकि उरस भारत में अच्छा कर रही है क्योंकि यह अधिक व्यावहारिक है।

वर्तमान चुनौतियों के बावजूद, लेम्बोर्गिनी भारत भविष्य के बारे में सकारात्मक है।

“भविष्य उज्ज्वल है और यही कारण है कि हम इस बारे में हैं और इसके बारे में सकारात्मक हैं। भारत में, लक्जरी सेगमेंट कुल मोटर वाहन बाजार का 1% से कम है, लेकिन चीन में यह 10% है। यदि अर्थव्यवस्था बढ़ती है, तो प्रति व्यक्ति बढ़ता है और खंड भी बढ़ेगा। हमारे पास भविष्य है, लेकिन हमें इस बाजार में धैर्य रखने की जरूरत है। अग्रवाल ने कहा, हम संख्याओं पर जोर दे सकते हैं।”

अन्य निर्माताओं की तरह, लेम्बोर्गिनी इलेक्ट्रिक जाने की सोच रही है, लेकिन संभावना कुछ समय ले सकती है।

ऑर्टेंज़ी ने कहा,

“हम निश्चित रूप से विद्युतीकरण में रुचि रखते हैं। हम उस पर काम कर रहे हैं।”

उन्होंने कहा,

“लेकिन फिलहाल, सही इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार बनाने की तकनीक नहीं है और हम प्रदर्शन और भावनाओं पर समझौता नहीं करना चाहते हैं। यह कदम हाइब्रिडाइजेशन है और अगली पीढ़ी की स्पोर्ट्स कारों के लिए सबसे अच्छा समाधान होगा और हम इस पर काम कर रहे हैं।”

(Edited by रविकांत पारीक )