फ्रंटलाइन वर्कर्स के लिए सुरक्षित आवागमन सुनिश्चित कर रहा है मुंबई आधारित यह बी2बी फ्लीट प्रबंधन स्टार्टअप

फ्रंटलाइन वर्कर्स के लिए सुरक्षित आवागमन सुनिश्चित कर रहा है मुंबई आधारित यह बी2बी फ्लीट प्रबंधन स्टार्टअप

Tuesday May 12, 2020,

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एवरेस्ट फ्लीट ने आवश्यक सेवा प्रदाताओं, चिकित्सा कर्मचारियों और रोगियों को सुरक्षित आवागमन सुविधा प्रदान करने के लिए बी 2 सी तकनीक पोर्टल शुरू किया है।

एवरेस्ट फ्लीट के संस्थापक सिद्धार्थ लादसरिया

एवरेस्ट फ्लीट के संस्थापक सिद्धार्थ लादसरिया



दुनिया भर में जैसा कि हम जानते हैं कि यह समय एक कठिन पड़ाव की तरह है। लोग घर से दूर रह रहे हैं, भीड़ से दूर हैं, और सार्वजनिक परिवहन सहित साझा स्थानों से भी दूर हैं।


कम मांग को देखते हुए और वायरस के फैलने के डर से उबर और ओला जैसी राइड-हाइलिंग सेवाओं ने भी परिचालन को रोक दिया है। हालांकि इस आपातकाल के दौरान सार्वजनिक परिवहन की आवश्यकता कई लोगों द्वारा महसूस की गई है।


इस अवसर पर राइजिंग एवरेस्ट फ्लीट ने आवश्यक सेवा प्रदाताओं, चिकित्सा कर्मचारियों के साथ-साथ रोगियों के साथ अग्रिम पंक्ति के श्रमिकों को सुरक्षित आवागमन की पेशकश करने के लिए बी 2 सी तकनीक पोर्टल शुरू किया है।


मुंबई स्थित स्टार्टअप की स्थापना 2016 में एंजेल निवेशक सिद्धार्थ लादसरिया द्वारा की गई थी, जो कुशलतापूर्वक संपत्ति का उपयोग करने, ड्राइवरों के प्रबंधन और समग्र कार रखरखाव पर ध्यान केंद्रित करते हैं। इसने मुंबई और बेंगलुरु में उबर के साथ भागीदारी की है।

अब तक का सफर

सिद्धार्थ साइमन स्कूल ऑफ बिजनेस, रोचेस्टर विश्वविद्यालय के पूर्व छात्र हैं। 2016 में अपने ड्राइवर के भाई के साथ बातचीत करने के दौरान उन्हें पता चला कि ज्यादातर कारें किस तरह से गुजरती हैं। यह तब था जब सिद्धार्थ उन विचारों के बारे में सोचने लगे थे जो इन परिसंपत्तियों (कारों) को उनकी पूरी क्षमता तक उपयोग करने की अनुमति देंगे।


अगस्त 2016 के आसपास उन्होंने बी 2 बी बेड़े प्रबंधन कंपनी के निर्माण पर काम करना शुरू कर दिया और अक्टूबर 2016 में एवरेस्ट फ्लीट की स्थापना की। सिद्धार्थ ने अपनी बचत और दो कारों से 94 लाख रुपये के शुरुआती निवेश के साथ कंपनी शुरू की। आज स्टार्टअप 800 कारों का दावा करता है और ये सभी सीएनजी पर चल रही हैं।


स्टार्टअप स्केलिंग ऑपरेशन की चुनौती को दूर करने में सफल होने का दावा करता है, जिसका सामना आमतौर पर कैब एग्रीगेटर्स द्वारा किया जाता है। इसका व्यवसाय परिसंपत्ति को अधिकतम क्षमता तक घूमने के लिए तैयार करता है क्योंकि इसकी सभी कारें प्रत्येक 12 घंटे की दो पारियों के लिए चलती हैं।




सिद्धार्थ कहते हैं,

“वर्तमान में संपत्ति (टैक्सी एग्रीगेटर्स द्वारा उपयोग की जाने वाली) 40 प्रतिशत से कम है, क्योंकि यह सिंगल ड्राइवर द्वारा चलाई जाती है। एवरेस्ट फ्लीट चौबीसों घंटे कार को चलाने के साथ-साथ मालिकाना हक के समर्थन में इसे लेने की कोशिश करता है।”

टीम और ग्रोथ

संस्थापक के अनुसार, स्टार्टअप ने सितंबर 2019 के बाद अधिकतम वृद्धि का अनुभव किया, जब उसने छह महीनों में 3 गुनी वृद्धि दर्ज की।


सिद्धार्थ ने कहा, “हमारा लक्ष्य बुनियादी ढांचे और इकनॉमिक्स में सुधार के बाद आखिरकार एक इलैक्ट्रिक बेड़े की ओर बढ़ना है।”


पिछले चार महीनों में एवरेस्ट फ्लीट ने अपने टीम के आकार को तीन गुना कर दिया है। यहाँ वर्तमान में 80 लोगों की एक टीम है जो संचालन का प्रबंधन कर रही है।


सिद्धार्थ एक एंजल निवेशक भी हैं और इससे पहले 110 से अधिक स्टार्टअप्स में निवेश कर चुके हैं, जिनमें ओयो रूम्स, माइनट्रा, फेरेई, रिड्ल्र और ग्रीन्स्ट शामिल हैं। उनकी पत्नी हिमानी लादसरिया एवरेस्ट फ्लीट के लिए टेक की देखभाल करती हैं।


प्रहसन डढिया बेंगलुरु के संचालन को देखते हैं, आनंद छेड़ा ओवरऑल परिचालन को देखते हैं, शिवांग उनादकट और मोनील शेठ फाइनेंस और विश्लेषण का ध्यान रखते हैं और अमर केरकर एचआर विभाग के लिए जिम्मेदार हैं।


स्टार्टअप 1,500 से अधिक ड्राइवरों को रोजगार प्रदान करता है। राष्ट्रव्यापी कोरोनोवायरस लॉकडाउन के एक सप्ताह पहले यह 1,75,000 से अधिक की सवारी कर रहा था, जिससे मासिक राजस्व में 8 करोड़ रुपये था।


वह कहते हैं,

"हम पहले दिन से ही लाभदायक रहे हैं और हमारा उद्देश्य सामान्य संचालन शुरू करने के बाद एक ही बेड़े के साथ दो लाख से अधिक मासिक सवारी करने का है।"

एवरेस्ट फ्लीट ने आर्टस्टा वेंचर फंड- I के साथ रॉकस्टुड कैपिटल इनवेस्टमेंट फंड से 1.1 मिलियन डॉलर का बाहरी निवेश जुटाया है।




एसेट मॉडल

एवरेस्ट फ्लीट की सभी कारें 12-घंटे की दो शिफ्ट में चलती हैं। सिद्धार्थ कहते हैं, "अनुपस्थिति के मामले में पर्याप्त बैकअप सुनिश्चित करने के लिए प्रति कार 2.5 ड्राइवर हैं।" वह कहते हैं कि उनका इन-हाउस बैकएंड टेक सपोर्ट प्रक्रिया को सहज बनाता है।


मूल्य निर्धारण आमतौर पर उबर द्वारा निर्धारित किया जाता है, जबकि एवरेस्ट फ्लीट अपने टैक्सियों और ड्राइवरों के परिचालन प्रबंधन पर केंद्रित है। जबकि उबर हर सवारी के लिए कमीशन के रूप में किराया का 20 प्रतिशत लेता है और एवरेस्ट फ्लीट को शेष हिस्सा मिलता है।


सिद्धार्थ कहते हैं,

“शुरुआती वर्षों में हमारी सबसे बड़ी चुनौती ड्राइवरों की सोर्सिंग और डबल-शिफ्ट मॉडल को चलाने की थी। हालांकि, हमारी समर्पित एचआर टीम ने टीम को मूल रूप से स्केल करना संभव बना दिया है, जहां हर दिन 30 से अधिक उम्मीदवार नौकरियों के लिए आते हैं। वर्तमान में हम देश भर के 100 से अधिक ड्राइवरों को रोजगार देते हैं और उन्हें आवास मुहैया कराते हैं।”

महामारी से जंग

लॉकडाउन की शुरुआत के बाद से एवरेस्ट फ्लीट फ्रंटलाइन श्रमिकों को अपनी सेवाएं प्रदान कर रहा है।


सिद्धार्थ कहते हैं,

“आवागमन में आसानी के लिए हम यात्रियों से अनुरोध करते हैं कि वे यह साबित करने के लिए दस्तावेज़ प्रदान करें कि उनकी यात्रा आवश्यक है जैसा कि सरकार के दिशानिर्देशों के तहत निर्दिष्ट है और केवल दो यात्रियों को प्रति कार की अनुमति है।”

इसे व्हाट्सएप ब्रॉडकास्ट के माध्यम से शुरू किया गया था और पहले कुछ दिनों के भीतर एवरेस्ट फ्लीट को लगभग 1,200 अनुरोध मिले। भारी मांग के कारण स्टार्टअप ने अब यात्रियों से कम से कम 12 घंटे पहले अपनी बुकिंग करने का अनुरोध किया है।


पीले राशन कार्ड (गरीबी रेखा से नीचे) वाले व्यक्तियों के लिए स्टार्टअप ने मुफ्त में अपनी सेवाओं की पेशकश की है। सार्वजनिक क्षेत्र में काम करने वाले व्यक्तियों के लिए कवर की गई दूरी के बावजूद यह प्रत्येक सवारी के लिए 350 रुपये का शुल्क ले रहा है। निजी क्षेत्र के कर्मचारियों के लिए यह दर 500 रुपये है।





सिद्धार्थ के अनुसार एवरेस्ट फ्लीट ने पिछले 30 दिनों में 10,000 से अधिक राइड पूरी की हैं, जिनमें से 90 प्रतिशत मुंबई के भीतर रही हैं। वर्तमान में एवरेस्ट फ्लीट बैंकों, अस्पतालों और सरकारी संस्थानों तक अपने कर्मचारियों को आने-जाने की सहायता प्रदान करने के लिए पहुंच रहा है।


ये सेवाएं वर्तमान में मुंबई, ठाणे और नवी मुंबई में दी जा रही हैं।

बाजार अवलोकन

TechSciResearch द्वारा उपलब्ध कराए गए आंकड़ों के अनुसार भारतीय टैक्सी बाजार 2016 में लगभग 6.4 मिलियन डॉलर था और 2017 और 2022 के बीच 13.7 प्रतिशत की सीएजीआर से बढ़कर14.3 बिलियन डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद थी। इस वृद्धि को यात्रियों की बदलती जीवनशैली और उपभोक्ताओं की बढ़ती डिस्पोजेबल आय के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है खासकर देश के टियर I और II शहरों में।


रूटमैटिक, मूव इनसिनस, यूनिसिस और क्यूबिटो जैसे स्टार्टअप ने इसी तरह के मॉडल विकसित किए हैं, लेकिन बेड़े प्रबंधन क्षेत्र में कई स्टार्टअप नहीं हैं।


सिद्धार्थ कहते हैं,

“एवरेस्ट फ्लीट का मॉडल अद्वितीय है और यह बेड़े प्रबंधन के लिए एक पूर्ण स्टैक दृष्टिकोण के निर्माण पर केंद्रित है। हमारा ध्यान निर्माण प्रणालियों और प्रौद्योगिकी पर है जो उच्च परिचालन दक्षता प्रदान करते हैं।"

आगे जाकर स्टार्टअप ने अपने बेड़े का आकार 1,000 से अधिक कारों तक बढ़ाने की योजना बनाई है और कोरोनोवायरस व्यवधान के बावजूद 100 करोड़ रुपये के राजस्व के साथ वर्ष को बंद करने का लक्ष्य बना रहा है।