[Techie Tuesday] उडुपी के छोटे शहर से टेस्ला में पावरट्रेन सिस्टम बनाने तक, साइमन शेट्टी की कहानी

साइमन शेट्टी को घर में एक कंप्यूटर मिला जब वह कक्षा 4 में थे, लेकिन टेक्नोलॉजी और इंजीनियरिंग के लिए उनका प्यार हार्डवेयर में था। आज, वह न्यूरो (Nuro) - अमेरिका के कैलिफॉर्निया में सिलिकॉन वैली स्थित रोबोटिक्स कंपनी, में रोबोट्स के लिए एक टेक्निकल प्रोग्राम मैनेजर है।

साइमन, जो टेस्ला में पॉवरट्रेन इंजीनियर भी रह चुके हैं, रोबोट बनाने का काम करते हैं जो ड्राइवरलेस डिलीवरी के जरिए लोकल कॉमर्स बदल रहे हैं।

साइमन कहते हैं, “मुझे चीजों को अलग रखना पसंद है और यह देखना कि उन्होंने कैसे काम किया। मुझे जल्दी पता चला कि मुझे यह समझने की ज़रूरत है कि प्रत्येक भाग कैसे काम करता है और सिर्फ थीसिस को स्वीकार नहीं करता। मैं चीजें खोलता था, देखता था कि बैटरी कैसे काम करती है, लाइट पावर सिस्टम्स से कैसे जुड़ता है।”

कर्नाटक के उडुपी के एक छोटे से शहर से आते हुए, साइमन की शुरुआती स्कूली शिक्षा दोहा, कतर में हुई, जहाँ उनके पिता एक कंस्ट्रक्शन कंपनी में सेल्स मैनेजर थे और माँ एक गृहिणी हैं। हाई स्कूल की स्नातक की पढ़ाई के लिए साइमन उडुपी लौट आये। 2009 में, उन्होंने एक स्थानीय इंजीनियरिंग कॉलेज में दाखिला लिया, जहाँ उन्होंने इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग की पढ़ाई की।

वह याद करते हैं, “इंजीनियरिंग का पहला साल थोड़ा मुश्किल था। मैं दोहा में सीबीएसई शिक्षा से राज्य बोर्ड पाठ्यक्रम में स्थानांतरित हो गया था। इसने मुझे इंजीनियरिंग की सीट दिलवाई, लेकिन पहले साल में इसका सामना करना मुश्किल था। अधिकांश सीबीएसई छात्रों ने प्रथम वर्ष को आसान पाया। दूसरे वर्ष में, मैंने क्लब खोले और कंप्यूटर साक्षरता पहल शुरू की। इससे जो प्रभाव पैदा हुआ, वह सार्थक था, और मैं आगे बढ़ता रहा।”

द टेस्ला कॉइल

साइमन का कहना है कि उनके लिए मोड़ चौथे सेमेस्टर में आया, जब डीप इंडस्ट्री के अनुभव वाले एक प्रोफेसर ने उनके साथ काम करना शुरू किया। वह छात्रों के साथ मिलकर काम करते, परियोजनाओं के साथ मदद करते और उन्हें अलग तरीके से सोचने के लिए प्रोत्साहित करते थे।

यह उस समय के दौरान था जब साइमन ने टेस्ला कॉइल के निर्माण पर काम किया था - जिसे वैज्ञानिक निकोला टेस्ला ने बिजली के प्रसारण की एक वायरलेस विधि के रूप में डिजाइन किया था।

साइमन कहते हैं, “हमें कैपेसिटर और इंडिकेटर्स के रूप में वास्तव में मितव्ययी होना चाहिए था, जिनकी हमें जरूरत थी कि लगभग 25,000 रुपये से 35,000 रुपये प्रति टुकड़ा होगा और हमें इनमें से बहुत कुछ चाहिए। हमने सोचा कि कैसे अपने संधारित्र की तरह सेटअप बनाने के लिए? मैंने बीयर की कुछ खाली बोतलें लीं, उन्हें एल्युमिनियम फॉयल में लपेटा, और उन्हें खारे पानी से भर दिया। खारे पानी ने एक प्लेट के रूप में काम किया, दूसरे के रूप में पन्नी और तीसरे के रूप में ग्लास। ये सभी जुड़े हुए थे।”

इस परियोजना ने साइमन को "अलग तरह से सोचने" में मदद की और "एक महान सीखने का अनुभव" था। कॉलेज में रहते हुए उन्होंने अपने बैचमेट्स के साथ माल और अन्य व्यक्तिगत उत्पादों को बेचने के लिए एक मंच भी बनाया।

2013 में, अपनी इंजीनियरिंग पूरी करने के बाद, साइमन को चुनना था: काम या आगे की पढ़ाई? उन्होंने एक और कोर्स करने का फैसला किया।

"मुझे एरिज़ोना स्टेट यूनिवर्सिटी के बारे में पता चला, मैंने और कंट्रोल्ड सिस्टम्स में मास्टर कोर्स शुरू किया। मैं अमेरिका जाने वाला अपने परिवार का पहला व्यक्ति था। किसी ने भी मिडिल ईस्ट से आगे बढ़कर वेंचर नहीं किया था। मेरे परिवार में मल्टीपल डिग्रीज़ भी नई थी। वहाँ एडजस्ट करने के लिए बहुत कुछ था... मेरे कई रूममेट्स ने संकेत दिया कि प्लेसमेंट कठिन होंगे। "

कड़ी मेहनत

उनके आत्मसम्मान को ठेस लगी, लेकिन साइमन ने कड़ी मेहनत जारी रखी। वह जानते थे कि अध्ययन के अपने चुने हुए क्षेत्र - नियंत्रित प्रणाली (controlled systems) - ने अमेरिका में सीमित नौकरी के अवसर की पेशकश की। अधिकांश रक्षा बलों के साथ थे, और अमेरिकी सरकार ने अप्रवासियों को रक्षा नौकरियां नहीं दीं।

साइमन ने 2014 में इंट्रा इंटरनेशनल में ऑटोमेशन इंजीनियर के रूप में भी इंटर्नशिप की। यहां उन्होंने लाइटिंग एप्लिकेशन के लिए लो-वोल्टेज कंट्रोल पैनल बनाए। उन्होंने QatarGasTM प्रयोगशाला में HVAC प्रणाली की स्थापना में भी भाग लिया और कॉलेज में एक प्रयोगशाला सहायक और डेटा विश्लेषक के रूप में काम किया।

वे कहते हैं, “मैंने नियंत्रित प्रणालियों के साथ काम जारी रखा, क्योंकि यही वह जगह है जहाँ मेरा दिल लगा रहता है। यह आसान नहीं था 2014-15 के आसपास, अमेरिका में कई आव्रजन (immigration) मुद्दे थे, और कई नौकरी के प्रस्ताव जो मुझसे अंतिम समय में वापस ले लिए गए थे।“

600 आवेदनों और 50 साक्षात्कारों के बाद, 2015 में साइमन को एट्रॉनिक्स इंजीनियरिंग में नौकरी मिली, जो एक छोटी कंपनी थी जिसने फेडएक्स जैसी कंपनियों के लिए स्वचालन की जरूरतों और उपकरणों को पूरा किया। साइमन कई ऐप्लीकेशन भेज रहे थे और स्नातक होने से पहले ऑफर प्राप्त कर रहे थे।

"मैंने स्नातक नहीं किया था और आगे बढ़ना था। मैंने प्रोफेसरों में से एक को स्थिति समझायी, जो बहुत समझ से हुआ। उन्होंने इस बात पर सहमति जताई कि मैं आगे बढ़ता हूं और काम करना शुरू कर देता हूं और अपना स्नातक पूरा कर लेता हूं।"

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सिस्टम बनाना

एट्रोनिक्स में अगले पांच महीनों के लिए, उन्होंने एक डिटर्जेंट की फिलिंग लाइन पर बोतल कैपिंग दोषों का पता लगाने के लिए विज़न सिस्टम के निर्माण पर काम किया, और माल ढुलाई ग्राहकों के लिए बड़े पैमाने पर छंटनी और सामग्री हैंडलिंग प्रक्रियाओं के स्वचालन पर भी कीम किया।

साइमन कहते हैं, “पांच महीने के बाद, एक और कंपनी ने मुझसे संपर्क किया - कंटेनर ऑटोमेशन सिस्टम। एट्रोनिक्स में, मेरे पास मार्गदर्शन करने वाले लोग थे और उनके पास एक समझ थी कि मैं एक फ्रेशर हूं। लेकिन, कंटेनर में नहीं।”

यहाँ, उन्होंने कंट्रोल लॉजिक और UL-compliant इलेक्ट्रिकल स्कीम फॉर टेक-आउट यूनिट्स, स्प्रे बूथ लुब्रिस्टैट, और कंटेंट मैन्युफैक्चरिंग लाइन के लीक डिटेक्टरों को डिजाइन करने का काम किया। उन्होंने FANUC रोबोट और सर्वो सिस्टम को भी प्रोग्राम किया।

एकमात्र इलेक्ट्रिकल और कंट्रोल इंजीनियर के रूप में, साइमन को कंटेनर ऑटोमेशन सिस्टम में बहुत अधिक एक्सपोजर और सीखना था, जहां वह निर्माण, परीक्षण और तैनाती के लिए जिम्मेदार थे।

द वैली एंड टेस्ला

2015 के अंत तक, सिलिकॉन वैली और वहाँ से उभरने वाले इनोवेशंस के बारे में बहुत चर्चा हुई। साइमन कहते हैं, “मैं वहां अपनी किस्मत आजमाना चाहता था। यह बिजली (electric) और स्वायत्त वाहनों (autonomous vehicles) के शुरुआती दिन थे, और मुझे टेस्ला से एक ऑफर मिला था। यह मेरे लिए कैलिफोर्निया जाने का सबसे अच्छा समय था।”

टेस्ला में, उन्होंने एक कंट्रोल इंजीनियर के रूप में काम करना शुरू किया, और पायथन और जावा-बेस्ड प्लेटफॉर्म का उपयोग करके मॉडल एस और एक्स बैटरी पैक लाइन पर प्रक्रिया स्वचालन के लिए सॉफ्टवेयर ऐप्लीकेशंस को डेवलप किया।

साइमन, जो यूएस कार निर्माता के शुरुआती इंजीनियरों में से एक थे और पावरट्रेन सिस्टम पर काम करने के लिए गए थे, कहते हैं, “मैंने संबंधित हार्डवेयर और ऑपरेटर जीयूआई को डिजाइन करने पर काम किया था। मैंने advanced conveyance line और सुरक्षा प्रणालियों को डिजाइन और कार्यान्वित किया।“

साइमन ने पावरट्रेन इंजीनियरिंग में रोबोट और स्वचालन उपकरण सॉफ्टवेयर पर टूल का उपयोग करके अधिक मजबूत सिस्टम स्टेट मॉनिटरिंग के लिए टेस्ला में उन्नत अंतर्दृष्टि पहल का नेतृत्व किया। उन्होंने टेस्ला मॉडल एस और एक्स पी 100 डी बैटरी पैक सिस्टम पर काम किया, उत्पाद की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए उन्नत गुणवत्ता नियंत्रण विधियों का निर्माण किया और उत्पादन प्रक्रिया के दौरान मापदंडों का प्रवेश किया।

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स्टार्टअप की शुरूआत

साथ ही, साइमन ने विभिन्न उद्यमी कार्यक्रमों में अपनी शामें बिताना शुरू कर दिया। वे कहते हैं, “मैं उन सुपर-जोशीले लोगों से मिलता जो विचारों, विनिमय कौशल पर चर्चा करते और अगले बड़े प्रोजेक्ट पर चर्चा करते थे, जिस पर वे काम कर रहे थे। मैंने महसूस किया कि मुझे तेज और जल्दी बढ़ने की आवश्यकता है। यह टेस्ला में काम करते समय था कि मैंने अपने स्टार्टअप, हाइजिया (Hygeia) पर काम करना शुरू कर दिया“

Hygeia एक सॉफ्टवेयर प्लेटफ़ॉर्म था जिसने कैंपस और शहरों में कचरा प्रबंधन की दक्षता बढ़ाने पर काम किया। यह वितरित अपशिष्ट कंटेनरों से डेटा उत्पन्न करने के लिए IoT- आधारित उपकरणों का उपयोग करता था। इसने कचरे को अधिक कुशलता से इकट्ठा करने में मदद की। स्टार्टअप ने फंड जुटाया और प्लग एंड इनक्यूबेटर में इनक्यूबेट किया गया, जो Dropbox और PayPal जैसी कंपनियों से निकला।

साइमन कहते हैं, “हमने ग्राहकों और सिलिकॉन वैली परिसरों से कॉन्ट्रैक्ट प्राप्त किया जैसे कि Space Systems Loral और Twitter हमने लॉस एंजिल्स के लोगों के जीवन में महत्वपूर्ण योगदान देने के लिए और आंत्रप्रेन्योरियल इकोसिस्टम और कैलिफोर्निया के 17 वें कांग्रेस जिले के कांग्रेसी आरओ खन्ना के रूप में महत्वपूर्ण योगदान के लिए लॉस एंजिल्स के मेयर एरिक गार्सेटी जैसे प्रमुख प्रतिनिधियों से भी मान्यता प्राप्त की। लेकिन समस्या यह थी कि हमारा मूल्य निर्धारण संभव नहीं था।”

परियोजना के व्यावसायिक पहलुओं को पूरी तरह से अंतिम रूप दिया जाना बाकी था, और टीम ने अपने पूर्णकालिक नौकरियों पर ध्यान केंद्रित करने का निर्णय लिया। जल्द ही, उत्पाद-स्तर के बदलाव किए गए और टीम ने एक हेल्थकेयर ऐप्लीकेशन बनाने का फैसला किया, जिसके लिए साइमन उत्सुक नहीं थे। उन्होंने टेस्ला में अपने काम पर ध्यान केंद्रित करने और कई इमीग्रेशन मुद्दों पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया जो उस समय क्रॉप कर रहे थे।

Lyft का सफर

टेस्ला में ढाई साल बाद और कार निर्माण को समझने के बाद, साइमन को ऑटोनोमस व्हीकल्स में अधिक रुचि हो गई। 2018 में, साइमन Lyft में चले गए, Uber की प्रतियोगी, ने अपने ऑटोनोमस व्हीकल्स डिवीजन पर काम करना शुरू कर दिया।

Lyft में, उन्होंने संबंधित सॉफ़्टवेयर और कैमरा के लिए नए उत्पाद परिचय का नेतृत्व किया, और Lyft के पहले फंक्शनल ऑटोनोमस व्हीकल्स प्लेटफ़ॉर्म के विकास, निर्माण और निष्पादन पर भी काम किया।

साइमन कहते हैं, “मैंने पांच महीनों में स्थापित fleet-grade प्रोडक्ट विश्वसनीयता को निष्पादित किया। इसमें ए वी एसडब्ल्यू स्टैक + टेस्ट प्लान / रिपोर्ट डॉक्यूमेंटेशन, मैकेनिकल, थर्मल और ईई टीमों की विभिन्न परतों के साथ बाहरी विक्रेताओं के साथ भारी क्रॉस-फंक्शनल इंटरफेरिंग शामिल है।“ वह कहते हैं कि उन्होंने एक छोटे समूह के रूप में शुरुआत की, और टीम ने जल्द ही 100 से अधिक लोगों तक विस्तार किया।

साइमन कहते हैं, यह याद करते हुए कि कंपनी जब आईपीओ मार्ग पर थी, तो वह Lyft में थे, “मुझे पहले फंक्शनल ऑटोनोमस व्हीकल को चलाने और पहुंचाने की जिम्मेदारी दी गई थी।“

ऑटोमेटेड डिलिवरी और अधिक

अब तक, साइमन स्क्रैच से कुछ बनाने के लिए वापस जाने के लिए उत्सुक थे। 2020 में, वह न्यूरो (Nuro) में चले गए, जहां वह रोबोट बनाने पर काम कर रहे हैं जो ड्राइवरलेस डिलीवरी करने के लिए बनाए गए हैं।

वह कहते हैं, “COVID-19 संकट के बाद, सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों और एक automated delivery system की आवश्यकता और भी महत्वपूर्ण हो गई है। हम सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के एक बेड़े के निर्माण पर काम कर रहे हैं, जो सभी प्रकार के स्थानीय सामान पहुंचा सकता है।” स्टार्टअप ने $ 1 बिलियन से अधिक की वृद्धि की है और Walmart, CVS, and Domino’s के साथ भागीदारी की है।

साइमन Resume Puppy का भी निर्माण कर रहे हैं, जो एक ऐसा प्लेटफॉर्म है जो तकनीकी नौकरियों के लिए सरल रिज्यूमे बनाता है। इसमें AI- पावर्ड ऑप्टिमाइज़ेशन टूल है जो लोगों को देश भर में नौकरी खोजने में मदद करता है।

इंजीनियरों को हायर करने के दौरान वह देखते हैं - "डिग्री से अधिक स्किल।"

साइमन कहते हैं, “मैंने आपके लिए जो बनाया है, उसकी तलाश करता हूं। जबकि शैक्षिक योग्यता एक अच्छा संकेतक है, वास्तविक परियोजनाएं और अन्य कार्य जो आपने किए हैं। आप निर्माण पर क्या ध्यान केंद्रित करते हैं? आप क्या प्रभाव पैदा कर रहे हैं? वह भी मेरी सलाह है। कुछ बनाएँ, एक वास्तविक प्रभाव बनाएँ। एक कक्षा में जो पढ़ाया जाता है, उससे कहीं अधिक आप सीखेंगे।

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